Viens no lielākajiem šķēršļiem EV ieviešanai ir bailes izlādēties no akumulatora, pirms tas sasniedz galamērķi.Ceļi, kas var uzlādēt jūsu automašīnu braukšanas laikā, varētu būt risinājums, un tie varētu pietuvoties.
Elektrisko transportlīdzekļu klāsts pēdējos gados ir nepārtraukti pieaudzis, pateicoties straujajai akumulatoru tehnoloģiju attīstībai.Taču lielākā daļa no tām šajā ziņā joprojām ir tālu no automašīnām, kas darbināmas ar benzīnu, un degvielas uzpilde prasa ilgāku laiku, ja tās izsīkst.
Viens no risinājumiem, par ko tiek runāts gadiem ilgi, ir ieviest kaut kādu uzlādes tehnoloģiju uz ceļa, lai automašīna varētu uzlādēt akumulatoru braukšanas laikā.Lielākā daļa plānu uzlādē viedtālruni, izmantojot to pašu tehnoloģiju, ko varat iegādāties bezvadu lādētājiem.
Tūkstošiem jūdžu lielceļu modernizācija ar augsto tehnoloģiju uzlādes aprīkojumu nav joks, taču progress līdz šim ir bijis lēns.Taču nesenie notikumi liecina, ka ideja varētu pieķerties un tuvoties komerciālai realitātei.
Pagājušajā mēnesī Indiānas Transporta departaments (INDOT) paziņoja par sadarbību ar Purdue universitāti un Vācijas Magment, lai pārbaudītu, vai cements, kas satur magnetizētas daļiņas, varētu nodrošināt pieejamu ceļu maksas risinājumu.
Lielākā daļa bezvadu transportlīdzekļu uzlādes tehnoloģiju ir balstītas uz procesu, ko sauc par induktīvo uzlādi, kurā elektrības pievadīšana spolei rada magnētisko lauku, kas var izraisīt strāvu jebkurās citās tuvumā esošās spoles.Uzlādes spoles tiek uzstādītas zem ceļa regulāri, un automašīnas ir aprīkotas ar savācējspolēm, kas saņem lādiņu.
Bet tūkstošiem jūdžu ilga vara stieples ieklāšana zem ceļa acīmredzami ir diezgan dārga.Magment risinājums ir standarta betonā iekļaut pārstrādātas ferīta daļiņas, kas arī spēj radīt magnētisko lauku, taču par daudz zemākām izmaksām.Uzņēmums apgalvo, ka tā produkts var sasniegt pārvades efektivitāti līdz 95 procentiem un to var būvēt par "standarta ceļu būves uzstādīšanas izmaksām".
Paies zināms laiks, līdz tehnoloģija tiks uzstādīta uz reāliem ceļiem.Indiānas projekts ietvēra divas laboratorijas testu kārtas un ceturtdaļjūdzes izmēģinājuma braucienu pirms uzstādīšanas uz šosejas.Bet, ja izmaksu ietaupījumi izrādīsies reāli, šī pieeja varētu mainīt spēli.
Vairāki elektriskie ceļu izmēģinājumu stendi jau tiek veikti, un šķiet, ka Zviedrija līdz šim ir vadošā.2018. gadā 1,9 km garā ceļa posmā ārpus Stokholmas tika ieklāts elektriskais dzelzceļš.Tas var pārraidīt jaudu uz transportlīdzekli, izmantojot kustīgu roku, kas piestiprināta tā pamatnei.Izraēlas uzņēmuma ElectReon būvētā induktīvā uzlādes sistēma veiksmīgi izmantota, lai uzlādētu kilometru garu pilnībā elektrisku kravas automašīnu Gotlandes salā Baltijas jūrā.
Šīs sistēmas nav lētas.Pirmā projekta izmaksas tiek lēstas aptuveni 1 miljona eiro apmērā uz kilometru (1,9 miljoni ASV dolāru par jūdzi), savukārt otrā testa projekta kopējās izmaksas ir aptuveni 12,5 miljoni ASV dolāru.Taču, ņemot vērā, ka parasto ceļu jūdzes izbūve jau tagad maksā miljonus, tas var nebūt gudrs ieguldījums, vismaz jauniem ceļiem.
Šķiet, ka autoražotāji atbalsta šo ideju, un Vācijas autobūves gigants Volkswagen vada konsorciju, lai pilotprojekta ietvaros integrētu ElectReon uzlādes tehnoloģiju elektriskajos transportlīdzekļos.
Vēl viens variants būtu atstāt pašu ceļu neskartu, bet pāri ceļam izvilkt uzlādes kabeļus, kas uzlādētu kravas automašīnas, jo pilsētas tramvaji tiek darbināti.Vācu mašīnbūves giganta Siemens izveidotā sistēma ir uzstādīta apmēram trīs jūdzes no ceļa ārpus Frankfurtes, kur to testē vairāki transporta uzņēmumi.
Sistēmas uzstādīšana arī nav lēta — aptuveni 5 miljoni USD par jūdzi, taču Vācijas valdība uzskata, ka tas joprojām varētu būt lētāk nekā pāreja uz kravas automašīnām, kuras darbina ar ūdeņraža kurināmā elementiem vai akumulatoriem, kas ir pietiekami lieli, lai nodrošinātu ilgtermiņā.uz New York Times.Laiks ir preču pārvadāšana.Valsts Satiksmes ministrija pašlaik salīdzina trīs pieejas, pirms izlemj, kuru no tām atbalstīt.
Pat ja tas būtu ekonomiski dzīvotspējīgs, uz ceļa uzlādes infrastruktūras izveide būtu milzīgs pasākums, un var paiet gadu desmitiem, pirms katra šoseja varēs uzlādēt jūsu automašīnu.Bet, ja tehnoloģija turpinās uzlaboties, kādu dienu tukšas kannas var kļūt par pagātni.
Izlikšanas laiks: 20. decembris 2022